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缓冲垫板应用于铁路重力

2019-04-11 13:29:33

缓冲垫板应用于铁路重力式电动车辆减速器上,目前,电动车辆减速器的动力传递主要靠电动机带动六连杆机构往复转换来完成,通过六连杆机构的传动使减速器处于制动(工作)位或者缓解位,缓冲垫板安装于整体底板上,用于减速器即将到达制动(工作)位或者缓解位时对快速旋转的电机曲柄二次限位和缓冲惯性冲击。现有缓冲垫板结构简单,仅为一块可插拔的平面橡胶板,无其他特殊缓冲结构;🍰仅凭橡胶压缩性来吸收冲击,导致缓冲垫板与曲柄直接接触的表明易开裂,使用寿命较短,需频繁更换



技术实现要素:保护垫块


有基于此,本经济实用最新科技主要是提出者一类抗冲撞的缓解仓垫板,以避免原有的技术中,其与曲柄接处表层易板材开裂,选择生命低,需过快拆卸的毛病。


为起到综上所述原则,本实用型一种新型的系统方案设计是那么保证的:


某种抗波动试验的缓解垫片,以及垫片主要,其木头材质为塑性原材料;抗波动试验层,其固接于垫片主要的上方;抗波动试验层以及几技术水平叠置的抗波动试验浸胶挂帘布;几缓解柱,其地属垫片主要的下面,且与垫片主要集成浇注;缓解柱为圆台构造,其适用面积较高的一面与垫片主要链接。


进一部,上述抗冲击试验层的厚薄为3~5mm。


进十步,经验抗打击浸胶挂帘布共计五层。


进一次,所写抗震柱重叠排列顺序,且邻近的俩个抗震柱相互之间的小远距离为2.7mm。


进一大步,上述垫片依据的下方包括凹坑,上述储存柱均为于凹坑的下端,且凹坑的深度1与储存柱的长度相似。


进这一步,归结带槽在层次领域上为于归结抗冲击力层范畴内。


进1步,归结垫木结构性相背驰的两侧部壁下方差别下设两个插接耳,插接耳与垫木结构性合二为一压延成型。


相较于涉及枝术,本配用创新根据上述的抗蠕变的降低垫片具接下来优劣势:


本实际新颖归结的抗的冲刺的保护垫木,结构特征容易,选用壽命长。顺利根据塑性的保护柱能很好的消除曲柄的非惯性力系的冲刺,提供了本实际新颖的保护疗效。顺利根据抗的冲刺浸胶门帘布主成的抗的冲刺层,很好的忍受曲柄的非惯性力系的冲刺,防止本实际新颖贸然被曲柄破裂,提供了本实际新颖的实际壽命。不但缩减了实地现场的拆卸频段,缩短了工作人员维修保养课外作业量,降了品牌的物品售后维修点服务培训费用的。



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